Batterijen van elektrische en hybride voertuigen zijn hoogtechnologische energieopslagsystemen. Wanneer ze correct worden behandeld, zijn ze veilig. Onjuiste omgang kan risico’s inhouden voor mens, milieu en infrastructuur. Febelauto heeft enkele richtlijnen, een beslissingsboom en posters voor veilige omgang opgesteld voor iedereen die batterijen van geëlektrificeerde voertuigen verkoopt, opslaat, diagnosticeert, demonteert, transporteert, verwerkt of overdraagt. De tools zijn er met andere woorden voor iedereen die in contact komt met deze batterijen.

Richtlijnen voor veilige omgang met batterijen

Om als centrum voor de inzameling, verwerking en recyclage van afgedankte voertuigen of batterijen uit hybride en elektrische voertuigen (HE-voertuigen) erkend te worden, moet je aan bepaalde normen voldoen. Febelauto en auditoren bundelden dit in twee documenten, opgesteld in samenwerking met gewestelijke overheden:

  • normen voor erkende centra (centra die afgedankte voertuigen inzamelen, verwerken en recycleren);
  • normen voor erkende centra+ (centra die batterijen uit hybride en elektrische voertuigen (HE-voertuigen) inzamelen, verwerken en recycleren).

De inhoud van deze twee normen heeft betrekking op de opslag, behandeling en transport van batterijen.

Meer informatie is beschikbaar op de website van Febelauto, onder de rubriek Normen.

Niet elke batterij is gelijk. Febelauto ontwikkelde daarom een beslissingsboom die u stap voor stap helpt beoordelen of een batterij als  kritiek  moet worden beschouwd. Het helpt inschatten of de batterij veilig hanteerbaar is en geef aan wanneer isolatie, quarantaine of gespecialiseerde ophaling nodig is.

Indicaties van een kritieke batterij kunnen zijn:

  • zichtbare schade (deformatie, lekken, brandsporen);
  • abnormale warmteontwikkeling;
  • rook, geur of sissende geluiden;
  • batterij afkomstig uit een ongeval of brand;
  • onbekende historiek of foutcodes.

Meer informatie over de Beslissingsboom (2,9 MB) vindt u op de website van Febelauto.

Een afgedankte batterij wordt aanzien als gevaarlijk afval zodra deze uit het voertuig gehaald wordt. Binnenkort zal Febelauto ook nog richtlijnen ter beschikking stellen per verpakkingsoplossing.

Wel heeft Febelauto drie oplossingen op maat voorgesteld: Elk batterijtje z’n doosje: veilige verpakkingen voor veilig transport.

Etikettering en informatie aan werknemers en consumenten

De Europese Batterijverordening (EU) 2023/1542, de ADR-regelgeving en sectorale richtlijnen rond opslag van batterijen leggen verplichtingen op naar etikettering.

Daarnaast verplicht artikel 74 van de Europese Batterijverordening dat verkoop- en herstelpunten een poster moeten ophangen om zowel consumenten als werknemers die in contact komen met EV-batterijen te informeren over de veilige en verstandige omgang met batterijen van geëlektrificeerde voertuigen.

Op de website van Febelauto kan men zowel de poster voor de consumenten (PDF, 193 KB) (bijvoorbeeld in een showroom) als de poster voor de werknemers (PDF, 850 KB) (bijvoorbeeld voor de werkplaats) downloaden.

Bovendien is, opnieuw als gevolg van de batterijverordening, vanaf 18 februari 2027 een batterijpaspoort verplicht voor alle industriële en elektrische voertuigbatterijen met een capaciteit van boven de 2 kWh.

Alle informatie kan teruggevonden worden in volgend artikel op de website van Febelauto: Veilig opslaan en behandelen van batterijen van geëlektrificeerde voertuigen.

Relevante informatie op andere websites

België

Ethias en Fireforum voorzien heel wat informatie rond het opladen van voertuigen.

De verzekeraar Ethias biedt hierover volgende informatie: Opladen van elektrische voertuigen.

Op BeSWIC verscheen volgend artikel: Regel van Goed Vakmanschap van Fireforum rond elektrische voertuigen in parkings.

Op Fireforum verscheen volgend artikel naar aanleiding van een presentatie van brandweerkapitein Koen Desmet op 18 juni 2026 op een PreNNe van Prebes: Batterij Energie Opslagsystemen (BESS): de rol van de preventieadviseur.

Voor batterijen verwijzen we graag naar Bebat en Denuo.

Op de website van Bebat, opgericht door producenten van batterijen om te voldoen aan de wettelijke aanvaardingsplicht, kan men volgende relevante informatie vinden:

Denuo heeft voor de afvalsector ook soortgelijke initiatieven ontwikkeld. Meer informatie hierover in volgend artikel: Sensibiliseringsstickers van Denuo rond voorkomen van afvalbranden van lithium-ionbatterijen.

Tenslotte kan verwezen worden naar nieuwe Europese regelgeving, die op 24 juli 2026 in het Europese Publicatieblad verscheen en dat bestaande aanpast en nieuwe circulariteitseisen oplegt:  Verordening (EU) 2026/1738 van het Europees Parlement en de Raad van 8 juli 2026 betreffende circulariteitseisen voor voertuigontwerp en betreffende het beheer van afgedankte voertuigen, tot wijziging van de Verordeningen (EU) nr. 168/2013, (EU) 2018/858, (EU) 2019/1020 en (EU) 2023/1542 en tot intrekking van de Richtlijnen 2000/53/EG en 2005/64/EG.

Buitenland

Ook in het buitenland zijn er documenten of organisaties die informatie verschaffen rond batterijen en elektrische wagens. Enkele voorbeelden: