Wat weten we al?
De piloten bemerkten de verkeerde uitlijning op en braken de start af bij een snelheid van 127 knopen (235 km/u) en brachten het vliegtuig tot stilstand nabij het kruispunt van 2 taxibanen, slechts enkele meters verwijderd van de omheining en enkele honderden meter van kerosineopslagtanks. Er waren geen gewonden en geen schade aan het vliegtuig.
Het voortijdig afgebroken opstijgen vanaf een niet ‑ toegelaten locatie is een incident dat door de Air Accident Investigation Unit Belgium (AAIU) is geclassificeerd als een ernstig incident, conform ICAO bijlage 13 en de bijlage bij Verordening (EU) nr. 996/2010.
Onderzoekers beschrijven in de eerste conclusies het gebied waar de verkeerde afslag is genomen als een bekende “hotspot” van de luchthaven, een complexe taxibaanindeling die extra aandacht vereist van zowel piloten als verkeersleiders. Op het moment was bovendien een rood stoplicht gedoofd op de intersectie en was een informatiebord defect.
Verder verloop van het onderzoek
Het volledige onderzoek naar de menselijke factoren en de procedures van de verkeersleiding kan nog een jaar in beslag nemen.
Er zal dan meer in detail gekeken worden naar onder meer:
- de handelingen, werkbelasting, opleiding, communicatie en werkomgeving van zowel de vliegtuigbemanning als de luchtverkeersleiders;
- luchtverkeersleidingsprocedures;
- de procedures van de exploitant;
- de indeling van het vliegveld, met inbegrip van de beschikbare verlichting en bewegwijzering;
Aan de hand van de zoekterm werkbelasting, een psychosociaal risico, kan heel wat informatie op deze BeSWIC teruggevonden worden.
Het voorlopig rapport kan geconsulteerd worden in het Engels op de website van de FOD Mobiliteit van de Air Accident Investigation Unit Belgium (AAIU): Preliminary Safety Investigation Report: serious incident a320 neo at Brussels airport on 05 february 2026 (PDF, 2,8 MB).
De ‘Belgian Cockpit Association’ (BeCA) heeft op zijn website een bericht in het Engels gepubliceerd: The timeline of safety investigations.
In het bericht meldt BeCA dat ze tevreden zijn met de toon van het voorlopige rapport en dat ze ervan overtuigd blijven dat het just-culture principe (cultuur van billijkheid) de leidraad zal blijven vormen voor het onderzoek tot aan het eindrapport.
Op BeSWIC
Over het AAIU, medische onderzoeken van piloten en de arbeidsomstandigheden in de luchtvaartsector verschenen al meerdere artikels: