Que sait ‑ on déjà ?
Constatant le désalignement, les pilotes ont annulé le décollage à une vitesse de 127 nœuds (235 km/h) et ont arrêté l'appareil près de l'intersection de deux voies de circulation, à seulement quelques mètres de la clôture périphérique et à plusieurs centaines de mètres des réservoirs de stockage de kérosène. Il n'y a eu ni blessés ni dommages à l'appareil.
Le décollage prématuré et avorté depuis un lieu non autorisé est un incident classé comme grave par l'Unité d'enquête sur les accidents aériens en Belgique (AAIU), conformément à l'annexe 13 de l'OACI et à l'annexe du règlement (UE) n° 996/2010.
Dans les premières conclusions, les chercheurs décrivent la zone où le mauvais virage a été pris comme un « hotspot » connu de l'aéroport, une configuration complexe de voie de circulation qui nécessite une attention particulière de la part des pilotes et des contrôleurs aériens. À ce moment-là, un feu rouge s'était également éteint à l'intersection et un panneau d'information était défectueux.
Suite de l’enquête
L'enquête complète sur les facteurs humains et les procédures de contrôle du trafic aérien pourrait prendre encore un an.
Plus de détails seront ensuite pris en compte, notamment :
- les opérations, la charge de travail, la formation, la communication et l'environnement de travail de l'équipage de vol et des contrôleurs aériens ;
- les procédures de contrôle du trafic aérien ;
- de procedures van de exploitant;
- la disposition de l'aéroport, y compris l'éclairage et la signalétique disponibles ;
Le site BeSWIC contient de nombreuses informations sur le terme de recherche charge de travail, en tant que risque psychosociale.
Le rapport préliminaire peut être consulté en anglais sur le site du FPS Mobilité de l' Unité d'Enquête sur les Accidents Aériens en Belgique (AAIU) : Preliminary Safety Investigation Report: serious incident a320 neo at Brussels airport on 05 february 2026 (PDF, 2,8 MB).
La ‘Belgian Cockpit Association’ (BeCA) a publié un article en anglais sur son site web : The timeline of safety investigations.
Dans son article, BeCA indique qu'elle se réjouit de la teneur du rapport préliminaire et qu'elle reste convaincue que le principe de « culture juste » continuera de guider l'enquête jusqu'au rapport final.
Sur BeSWIC
Les articles suivants ont déjà été publiés sur l'AAIU, les examens médicaux des pilotes et les conditions de travail dans le secteur aéronautique :