02.10.2025
Les accidents dans lesquels des travailleurs sont renversés par des engins roulants ou happés par des machines en mouvement sont encore trop fréquents, surtout dans le secteur de la construction. Pourtant, ce type d'accident peut être évité grâce à des solutions techniques telles que des caméras et des capteurs qui détectent les personnes (appelés systèmes de détection). Ces systèmes interviennent sur une machine à commande automatique ou alertent la personne qui la commande.

Dans cet article, nous passons en revue quelques guides, documents, campagnes et autres supports provenant de plusieurs pays voisins (Pays-Bas, France, Royaume-Uni et Allemagne). Ces sources d'information sont utiles non seulement pour le secteur de la construction, mais aussi pour d'autres secteurs tels que le transport, le transport interne, le monde de la sous-traitance, etc.

Enfin, nous renvoyons à plusieurs articles de BeSWIC qui traitent du risque général d'être happé ou coincé par des machines et des chutes d'objets, et qui ont un lien avec les systèmes de détection.

Pays-Bas : "Governance Code Veiligheid in de Bouw" (GCVB) sur les risques de collision

Afin d'améliorer la culture de la sécurité au sens large, plusieurs entreprises de construction, maîtres d'ouvrage et bureaux d'études néerlandais de premier plan ont uni leurs forces. Ensemble, ils ont rédigé et signé le "Governance Code Veiligheid in de Bouw" (GCVB) ("Code de gouvernance pour la sécurité dans la construction") en janvier 2014.

Dans ce code, la recherche de la sécurité dans le secteur n'est pas considérée comme une course ou une obligation légale, mais comme un effort supplémentaire commun et socialement important, dans le cadre duquel les acteurs s'entraident et recherchent une amélioration continue.

Le code aborde différents sujets/thèmes et instruments et peut également être signé sur le site web du GCVB.

Sur le site web du GCVB, vous trouverez, dans la rubrique standaardisatie en uniformering, l'instrument reductie en voorkomen van aanrijdgevaar.

Vous trouverez de plus amples informations sur les sites Internet suivants (en néerlandais):

Les animations (de 2 minutes) et les infographies du « Nederlandse Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu » (RIVM) méritent également d'être mentionnées. Cette initiative présente de manière accessible des récits, des faits et des enseignements tirés d'accidents réels. Certains d'entre eux concernent ce domaine de risques étendu et sont disponibles sur le site web du RIVM (en néerlandais) :

France : Projet STOP COLLISION

Le projet STOP COLLISION vise à concentrer les efforts du secteur de la construction en France sur des solutions permettant l’élimination du risque d’écrasement sur les chantiers. En France, on déplore chaque année entre 10 et 20 accidents du travail graves ou mortels résultant de la collision d’un engin avec un piéton sur un chantier.

Les entreprises de la construction, les loueurs de matériel, leurs syndicats professionnels et l’Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux Publics (OPPBTP) se sont réunis autour de ce projet.

À l'occasion de plusieurs événements, des présentations ont été réalisées. Elles sont disponibles sur le site du projet :

À ce sujet, vous trouverez davantage d’informations (y compris le communiqué) en français sur le site web de l’OPPBTP : Stop Collision : le secteur de la construction se mobilise pour supprimer le risque de heurt engin-piéton sur les chantiers.

Les documents suivants de l'INRS méritent également d'être mentionnés :

Royaume-Uni : guide de la Construction Plant-hire Association (CPA)

Ce guide de la Construction Plant-hire Association (CPA) vise à conseiller et informer les propriétaires, utilisateurs, opérateurs, gestionnaires et fournisseurs externes sur les exigences relatives à l'installation, l'utilisation et la gestion des systèmes de reconnaissance de formes humaines (‘Human Form Recognition systems’, HFRS) installés sur les engins de chantier afin de détecter et de prévenir de la présence de personnes dans certaines zones dangereuses.

L'utilisation de systèmes de reconnaissance de formes humaines est une technologie émergente et, à l'heure actuelle, seules quelques normes applicables limitées sont disponibles. Certaines spécifications techniques contenues dans cette publication reflètent donc l'ambition du secteur de répondre à ses besoins en matière de systèmes fiables et précis.

Le chapitre 3.4 du guide présente les configurations minimales de la zone de détection (en 2D) pour une série de 12 engins de chantier types. L'annexe E présente les 12 engins de chantier avec les zones de détection en 3D.

La publication fait également référence à certaines normes ISO telles que ISO 13849: Sécurité des machines - Parties des systèmes de commandes relatives à la sécurité - ISO 16001: Engins de terrassement - Dispositifs de détection d'objets et d'aide visuelle et ISO 21815: Earth-moving machinery - Collision warning and avoidance.

Le guide est disponible en anglais sur le site de la CPA : Good Practice Guidance for Use of Machine-mounted Human Form Recognition Systems (PDF, 2,5 MB).

En outre, plus de 250 autres documents sont disponibles dans la rubrique Publications du même site web.

Le site web du HSE mérite également mention (en anglais) :

Allemagne : réseau des engins de chantier et des véhicules utilitaires

Ce réseau engins de chantier allemand soutient et encourage l'utilisation sûre et économique d'engins mobiles (‘non road mobile machines’, NRMM) et de véhicules utilitaires (‘commercial vehicles’, CV) dans les secteurs suivants :

  • sur les chantiers de construction, dans l'horticulture et l'aménagement paysager ;
  • dans l'industrie des matières premières et du recyclage ;
  • dans le secteur logistique et le transbordement de marchandises ;
  • dans l'agriculture et la sylviculture ;
  • dans les installations et les terrains industriels ;
  • lors des changements de direction dans la circulation routière et dans les zones de circulation (denses).

Dans ces domaines d'application, le réseau se concentre sur les prescriptions en matière de sécurité au travail, en posant la question suivante : « Comment les solutions techniques peuvent-elles faciliter les processus économiques tout en améliorant la sécurité au travail ? ».

Les publications suivantes sont disponibles en anglais ou en allemand :

Le site Internet stop-defeating.org mérite également d'être mentionné. Développé par des représentants des organismes allemands d'assurance sociale contre les accidents, ce site web propose des informations et des outils intersectoriels destinés aux fabricants et aux utilisateurs de machines afin d'éviter le contournement des dispositifs de sécurité. Mis en ligne pour la première fois en 2010, le site web a été entièrement revu en 2024 et de nouveaux contenus ont été ajoutés en allemand et en anglais. Vous y trouverez également une enquête sur le contournement des dispositifs de sécurité, qui couvre la période 2020-2022.

Vous trouverez de plus amples informations en anglais à ce sujet sur le site web de l'‘Institut für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichten Unfallversicherung’ (IFA) : Prevent the defeating of safeguards.

Informations pertinentes sur le site de BeSWIC et autres

Plusieurs articles ont déjà été publiés sur BeSWIC concernant le vaste domaine des risques être saisi ou coincé par des machines, aux chutes d'objets, etc. et ayant un lien avec les systèmes de détection :

L'article Animations et infographies relatives à plusieurs domaines de risques faisait déjà référence au site web Stop-defeating, aux animations du RIVM, ainsi qu'aux infographies susmentionnées.

Constructiv a publié une fiche de prévention n° 1065 intitulée « Risques dus au recul des engins de chantier ».

En outre, les sites web des fabricants fournissent de nombreuses informations sur les feux de sécurité « blue spot » qui projettent un point bleu sur le sol afin d'avertir les piétons et les autres usagers de la route de l'approche d'un chariot élévateur.

À cet égard, on peut également mentionner le système Brigade Electronics | Backeye®360 AI, qui élimine les angles morts et a été nominé pour la safety award durant Matexpo 2025. Les lauréats des quatre catégories ont été révélés le 9 septembre 2025.

Aux États-Unis et au Canada, on trouve quelques publications traitant des accidents de type « crushed by », « struck by » et « caught between » (en anglais) :

Au Canada, il existe également :

Les systèmes d'aide à la conduite en général (basés sur divers systèmes de détection) dans la circulation sont notamment abordés :